TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Santa Fe Hybrid műszaki adatai egy bizonyos mértékig úgy tűnhetnek, mintha egy véletlenszerű számgenerátor állította volna össze őket. A 212 lóerős rendszer teljesítménye meglepően bőségesnek hangzik egy olyan SUV esetében, amelynek nincsenek sportos ambíciói. Ez a teljesítmény mindössze egy 1,6 literes motor segítségével érhető el, amit egy 58 lóerős elektromos motor támogat. Mindeközben mindez a teljesítmény csak egy kényelmes 9,8 másodperces 0-100 km/h (62 mph) időt eredményez.
A 1900 kg-os saját tömeg (tesztelt állapotban 2007 kg) kétségtelenül csökkenti a Santa Fe teljesítményét, de a MIRA próbapadon a tesztelt autó valójában gyorsabb volt, mint azt hirdették, mégpedig jelentősen. A valóságban a 0-100 km/h idő csupán 8,4 másodpercet tett ki.
A Hyundai hajlamos arra, hogy alulértékelje a benzinmotoros autóinak teljesítményét. A tavaly tesztelt Kona 0,8 másodperccel gyorsabban érte el a 100 km/h-t, mint hirdették, és a Santa Fe is több mint egy másodperccel gyorsabb volt, mint amit reklámoztak. Ezzel szemben az elektromos autóik nem igazán teljesítik a hirdetett adatokat. Furcsa.
A 1900 kg-os saját tömeg (tesztelt állapotban 2007 kg) kétségtelenül csökkenti a Santa Fe teljesítményét, de a MIRA próbapadon a tesztelt autó valójában gyorsabb volt, mint azt hirdették, mégpedig jelentősen. A valóságban a 0-100 km/h idő csupán 8,4 másodpercet tett ki.
A Hyundai hajlamos arra, hogy alulértékelje a benzinmotoros autóinak teljesítményét. A tavaly tesztelt Kona 0,8 másodperccel gyorsabban érte el a 100 km/h-t, mint hirdették, és a Santa Fe is több mint egy másodperccel gyorsabb volt, mint amit reklámoztak. Ezzel szemben az elektromos autóik nem igazán teljesítik a hirdetett adatokat. Furcsa.
Bár a mérési adatok nem hazudnak, a Santa Fe vezetése közben nem érződik annyira gyorsnak a mindennapi közlekedésben. Ezt más Hyundai és Kia hibrid modelleknél is észleltük, valamint általában az alacsony elektromos teljesítménnyel rendelkező hibrideknél.
A Hyundai rendszerint próbál elektromos motorral elindulni, de mivel az elektromos motor teljesítménye mérsékelt, azonnal be kell lépnie a belső égésű motornak. Egyébként is, a mindössze 1,49 kWh-s akkumulátor kapacitással az elektromos üzemmód nem tartana sokáig.
Amikor a benzinmotor életbe lép, az elég hangos mechanikai zúgással történik – a könnyed közép-tartományú nyomaték, amit egy ilyen autótól elvárnál, egyszerűen nincs jelen. A helyzetet súlyosbítja a hatsebességes váltó széles áttételezése, ami azt jelenti, hogy ha még mérsékelt gyorsulást is kérsz, a motor elég magas fordulaton pörög, mielőtt áttérne a következő fokozatra.
Szélesebb tesztélmények alapján elmondhatjuk, hogy a PHEV nem szenved annyira ezektől a problémáktól, mivel erősebb elektromos motorral rendelkezik. Azonban a versenytársakhoz képest neki is jót tenne egy erősebb elektromos motor és hosszabb hatótávolság. Természetesen rendszeres töltésre is szükség van a megfelelő működéshez.
A legtöbbször elkerülheted az erőátviteli rendszer zörgését, ha egyszerűen csak nagyon finoman vezetsz. Miután elértük az úton a stabil sebességet, a hosszú áttételek megmutatják előnyüket, és a motor elcsendesedik. Érdemes megjegyezni, hogy a Peugeot 5008 Hybrid hasonló problémákkal küzd, de kisebb végsebességgel, és a Skoda Kodiaq 1.5-ös motorja sem túl erőteljes, bár jobban viselkedik terhelés alatt. A Nissan X-Trail e-Power sorozat hibrid rendszere a legfinomabb a kategóriában, de nem túl hatékony.
Ez a típusú autó régebben alapvetően dízelmotorral volt hajtva, és nem véletlenül. Míg a szuperminiknél nem hiányoljuk a dízelmotorokat, a hibridek küzdenek a rés betöltésével a nagyobb autók esetében.
A száraz úton történő fékhatás az elvártaknak megfelelően alakult, nem volt jelentős fékhatáscsökkenés, de a vizes úton mért 67,7 méteres fékutak már elég hosszúnak számítanak. Normál vezetés közben a pedál érzete szépen fokozódik, és amikor nem a Sport módban vagy, a kormánykerék paddles segítségével szabályozhatod a visszatáplálás szintjét, ami egy szép funkció a hibridek esetében.