TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
Számos új könnyűfém felni design és a hűtőrács – amely természetesen díszítő jellegű ebben az elektromos változatban – újratervezésre került, testszínű elemekkel.
Összességében egy vonzó és jól arányos járműről van szó – érvelhetünk úgy, hogy ez a francia márka legjobb kisautója évek óta.
Az e-208 CMP (Komplett Moduláris Platform) alapjai gondosan úgy lettek kialakítva, hogy elbírjanak egy elektromos motort és egy jelentős akkumulátorpakkot anélkül, hogy jelentős újratervezést igényelnének.
Az autó lítium-ion akkumulátorpakkja az alváz alatt helyezkedik el, ami gyakorlatilag egy „H” mintát formál, és két változatban érhető el: 50 kWh (47 kWh használható) és 54 kWh (50,8 kWh használható). Ez nem tűnik hatalmas különbségnek, de a valódi előny a későbbiben az akkumulátor-motor kombináció hatékonyságában rejlik.
Látható, hogy az 50 kWh a régi felállás, amely 134 lóerős motort és egy WLTP hatótávolságot kínál 225 mérföldre. Annak ellenére, hogy a 54 kWh-os változat erősebb, 154 lóerős motorral rendelkezik, a WLTP teszt szerint akár 248 mérföldet is megtehet. Bosszantó módon az upgraded mechanikai elemeket csak akkor választhatjuk, ha a csúcskivitel, a GT trim mellett döntünk. Legalább a hőszivattyú alapfelszereltségként jár.
Összességében az akkumulátor csomagja 300 kg-ot ad a 208-hoz egy tipikus benzines modellel szemben, de erőfeszítéseket tettek annak érdekében, hogy az extra tömeget a lehető legalacsonyabbra helyezzék és hogy az a tengelytávon belül maradjon.
További praktikus megoldás, hogy az autó légkondicionáló és fűtési rendszeréhez hőszivattyú tartozik, ami télen javíthatja a hatékonyságot.