TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az alap Plus modell ára £31,135-től kezdődik, míg a Max egy kis prémiumot kér el £33,650-ért.
Mindkét verzió olcsóbb, mint az e-Rifter, bár a Peugeot kabinja érzésre és elrendezés szempontjából egy kicsit kifinomultabb. A Citroën még a Combo Life Electricnél is enyhén olcsóbb.
Bár az akkumulátor kapacitásának enyhe növelése papíron megnövelte a hatótávolságot, a valóságban ez még mindig korlátozza az ë-Berlingo képességeit.
Városi utak és autópályás szakaszok keverékével az ë-Berlingo mindössze 2,8 mpkWh-t ért el, így a teszt során körülbelül 150 mérföldes hatótávolságot ért el, ami jócskán elmarad a 52 kWh-s akkumulátor által ígért 213 mérföldtől.
Igaz, hogy a tesztünk elég hideg körülmények között zajlott, de még melegebb hőmérsékleten is csak 20 mérfölddel többre számítanánk.
És természetesen csak akkor szeretnél körülbelül 140-150 mérföldet utazni, ha biztos vagy benne, hogy megbízható töltőt találsz az úti célodon.
A töltést illetően az ë-Berlingo akár 100 kW-os gyors töltéssel is tölthető, ami azt jelenti, hogy egy 10-80%-os töltés körülbelül 30 percet vesz igénybe.
Ha túlságosan zsúfolt vagy megbízhatatlan töltőkhöz kockáztatnál, érdemes inkább 100-120 mérföldes szakaszokkal kalkulálni, ami lényegében városi MPV-vé teszi az ë-Berlingót – és messze elmarad a benzin- és dízelváltozatok 500 mérföldes túra hatótávolságától, amelyek most, egy rövid szünet után, visszatértek a Berlingo kínálatába.