TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
Csalódás, hogy a Stinger GT-Line S messze elmarad a gyártó által ígért egyenes vonalú teljesítménytől.
Egy hideg napon, nedves pályán végzett tesztünk során a legjobb 0-60 mph idő 7,39 másodperc lett, ami messze van a Kia által hirdetett 5,8 másodperces időtől.
A jó kanyarodási egyensúly miatt a Stinger GT-Line S vezetése szórakoztató egy bizonyos pontig, de a túlzottan lelkes menetstabilizáló rendszer akadályozza bármely próbálkozást, hogy a legvégsőkig feszegetjük a határait. Simon Davis Útvonal-tesztelő
A körülmények ezen a napon nem okolhatók túlzottan, mert a Stinger nem tűnt úgy, mintha gondot okozott volna neki a tapadás megtalálása a rajtnál. Inkább egy nagy, nehéz autónak tűnt, amelyet egy habozó váltó hátráltatott azokban az első kulcsfontosságú pillanatokban, amikor felengedjük a féket, és rálépünk a gázra.
Egy hideg napon, nedves pályán végzett tesztünk során a legjobb 0-60 mph idő 7,39 másodperc lett, ami messze van a Kia által hirdetett 5,8 másodperces időtől.
A jó kanyarodási egyensúly miatt a Stinger GT-Line S vezetése szórakoztató egy bizonyos pontig, de a túlzottan lelkes menetstabilizáló rendszer akadályozza bármely próbálkozást, hogy a legvégsőkig feszegetjük a határait. Simon Davis Útvonal-tesztelő
A körülmények ezen a napon nem okolhatók túlzottan, mert a Stinger nem tűnt úgy, mintha gondot okozott volna neki a tapadás megtalálása a rajtnál. Inkább egy nagy, nehéz autónak tűnt, amelyet egy habozó váltó hátráltatott azokban az első kulcsfontosságú pillanatokban, amikor felengedjük a féket, és rálépünk a gázra.
Összehasonlításképpen a 197 lóerős Jaguar XE benzines, amelyet 2015-ben teszteltünk, 7,6 másodperc alatt futotta a mért sprintet, annak ellenére, hogy 47 lóerővel és 24 lb-ft-tel kevesebb volt, mint a Stinger.
Miután beindult, a Stinger alig tudta megelőzni a kisebb teljesítményű, de könnyebb Jaguart, amikor 30 mph-ról 70 mph-ra gyorsult, 6,4 másodperces időt futott, míg az XE 6,9 másodperc alatt teljesítette ugyanezt.
Figyelembe véve, hogy a 2.0 literes Stinger erősebb teljesítménye és nyomatéka közvetlen riválisaival szemben valószínűleg vonzó tényező, kár, hogy azok a várva várt gyorsulási előnyök nem igazán ragyogtak a teszt során.
Mégis, 2500 rpm felett a Stinger reagálékony, és bőven elég erővel rendelkezik ahhoz, hogy biztonságos előzéseket végezzen az úton. Csak készülj fel arra, hogy a váltó lassan reagálhat, amikor a kickdown kapcsoló aktiválódik.
Legalább viszonylag simán vált feljebb. A kormánykeréken lévő váltófülekkel manuálisan is válthatsz, bár mivel nincs zárható manuális mód, a váltó gyorsan visszaállítja a „D” módot, ha nem választasz más fokozatot a fülekkel.
A turbós négyhengeres motor nem adja a világ legizgalmasabb hangját. Bár van egy viszonylag izmos él a tónusában, ne felejtsük el, hogy az aktív hangrendszer beépítése miatt van egy kis hanghatás-beli trükközés is. Mégis, nyugodt és finom vezetésnél, ezt nem lehet elmarasztalni.