TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Kia legújabb háromhengeres, hibridizált 1.0 literes turbóbenzines motorjának bevezetése üdvözlendő. A harmadik generációs Rio szenvedett a megfelelően lecsökkentett motor hiányától, és a vásárlók számára fontos szempontok tekintetében az új modell ott teljesít jól, ahol a korábbi verziók elvéreztek.
Főként azért, mert a modern háromhengeres motor elvárásainak megfelelően viselkedik: viszonylag csendes, alacsony fordulatszámon jól kezelhető, és elég takarékos ahhoz, hogy versenyezhessen egy kis dízel üzemeltetési költségeivel. Tekintettel arra, hogy a Kia régebbi 1.0 literes T-GDI motorja, a ‘Kappa’ verzió is hasonló jellemzőkkel rendelkezett, érthető, hogy az új hibridizált ‘Smartstream’ motor (amely a középső tartományú nyomatékot és minden mást is jelentős mértékben javít) képes lenyűgözni.
És valóban. A Kia csúcsmodellen található, 118 lóerős benzines motor bőséges teljesítményt, jó reakciót és ugyanilyen jó rugalmasságot biztosít a Rio számára; valószínűtlen, hogy egy ilyen kisautóval gyorsabban akarnál haladni, jobb reagálást szeretnél, vagy könnyebben vezethetővé tennéd.
Főként azért, mert a modern háromhengeres motor elvárásainak megfelelően viselkedik: viszonylag csendes, alacsony fordulatszámon jól kezelhető, és elég takarékos ahhoz, hogy versenyezhessen egy kis dízel üzemeltetési költségeivel. Tekintettel arra, hogy a Kia régebbi 1.0 literes T-GDI motorja, a ‘Kappa’ verzió is hasonló jellemzőkkel rendelkezett, érthető, hogy az új hibridizált ‘Smartstream’ motor (amely a középső tartományú nyomatékot és minden mást is jelentős mértékben javít) képes lenyűgözni.
És valóban. A Kia csúcsmodellen található, 118 lóerős benzines motor bőséges teljesítményt, jó reakciót és ugyanilyen jó rugalmasságot biztosít a Rio számára; valószínűtlen, hogy egy ilyen kisautóval gyorsabban akarnál haladni, jobb reagálást szeretnél, vagy könnyebben vezethetővé tennéd.
A Kia enyhe hibrid rendszere zökkenőmentesen illeszkedik a motorhoz, így ha nem is tudod, vagy nem is érdekel, hogy ez hogyan segíti a fogyasztást, egyszerűen csak vezethetsz anélkül, hogy másodszor is gondolnál rá. Ha gázt adsz, a műszeregységben egy vitorlás ikont jelenít meg a rendszer, jelezve, hogy a kocsi ‘vitorlázik’, anélkül, hogy üzemanyagot égetne. Egyébként nem is vennéd észre.
A Rio olcsóbb, 1.2 literes benzines motorja nem egy nagy teljesítményű erőforrás, de így is dicséretet érdemel. A Kia legújabb változó szelepvezérlő technológiája lehetővé teszi, hogy a motor jól kihasználható nyomatékot állítson elő 3000 rpm alatt, és bár nem teszi gyorssá a Riót, elég gyors ahhoz, hogy könnyedén közlekedjen városban és városok között. Az olcsóbb motor terhelés alatt kicsit zörgő hangot adhat, és az érzékeny gázpedál miatt finomabb lábmunkát igényel, miközben a kuplungot kezeljük – de ezek a legnagyobb problémák.
Az 1.2 literes motorhoz tartozó ötfokozatú manuális sebességváltó nem rendelkezik a pontos váltás minőségével, és hogy egy kicsit nehéz, esetlen váltást kell alkalmazni, diszharmóniát képez a többi, jellemzően könnyedebb vezérlőelemmel a kocsiban. Azonban nem ajánljuk, hogy a hétfokozatú, duplakuplungos automata sebességváltóval próbáld meg elkerülni ezt; az a kétpedálos váltó időnként elég hezitáló és darabos módon vált.