TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A kétféle akkumulátor közül a nagyobbik (58 vagy 81 kWh) került a tesztautóba, amivel elvileg 605 kilométeres hatótávot ígérnek. Ez soknak tűnik, de az akkumulátor is hatalmas az autó méretéhez képest. Mi az igazság? A kisebbik változatra 440 kilométert ígérnek, és a nagyobbikkal, mínusz pár fokos hőmérsékleten, ennyit is tudott. Ha figyelembe vesszük, hogy a VW modellek hasonló paraméterekkel 300 km körüli hatótávval bírnak, ez kimagasló eredmény. Tavasszal és nyáron én akár 550 kilométert is el tudnék képzelni, ami azt jelenti, hogy egy olyan ember számára, aki heti szinten sokat autózik a városban, több mint egy hétig is kibírna egyetlen töltéssel. Ez pedig már tényleg egy olyan érték, ami képes túlszárnyalni az elvárásokat.
A dizájn tekintetében a KIA komoly átalakuláson ment keresztül, és bár az új irányvonal izgalmas, van néhány olyan elem, ami inkább ámokfutásnak tűnik. Mindezt az általános vezetési stílusom, légkondicionáló, hifi és izzó ülés- és kormányfűtés mellett, ami szinte állandóan működött, sikerült elérni. Ennek ellenére a fogyasztás 20 kWh alatt maradt, ami mindenképpen figyelemre méltó. Az autó hangszigetelése, kormányzása és menetkomfortja is kiemelkedő, sokkal nagyobbnak érződik, mint amilyen valójában. Ezért is tűnik fel, ha valahol valami nem stimmel, és sajnos itt is előfordulnak kisebb hibák.