TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A legolcsóbb Tucson már 11,2 millió forintért elérhető, míg a legdrágább változatok ára elérheti a 19 millió forintot, de ez még teljesen beleillik a kategóriába. Vagy inkább azt mondjam, hogy a Kia kínálatába? Mert a Kia Sportage, ami gyakorlatilag az ikertestvére, 50 ezer forinttal olcsóbban indul – igazából elhanyagolható különbségről van szó –, és itt is elérhetjük a 20 milliót. Egy kicsit olcsóbb lehet a Renault friss modellje, az Austral, ami alapból lágy hibrid hajtással érkezik és kedvezményes áron már 10,4 milliótól kapható, de hasonló teljesítmény mellett 13,7 milliótól, kedvezménnyel pedig 12,1 millióra is lecsökkenthető.
A Volkswagen Tiguan, amely néhány centivel hosszabb a Tucsonnál, ugyanebbe a kategóriába tartozik, de nem igazán azonos árkategóriában. A németek 1.5-ös eTSI változata 150 lóerővel és 7 fokozatú DSG váltóval alapáron közel 15 millió forintért kapható, és ha valaki hajlandó túllépni a határt, könnyen átlépheti a 20 milliót. A Hyundai valószínűleg a Toyota RAV4-et próbálta megcélozni, mivel mindkét modell hibrid változata körülbelül 15 millió forintnál indul, és mindössze 3 lóerő különbség van közöttük teljesítményben.
A Tucson valóban sokféle elemet ötvöz, és én személy szerint kedvelem ezt a fajta összhangot. Az új hátsó lökhárító alsó része is frissült, és valóban ezen a területen volt a legnagyobb szükség a változtatásokra, de az alapelvek nem változtak. A Tucson továbbra is egy rendkívül praktikus családi autó, nemcsak azért, mert tágas, kényelmes és ergonomikus, hanem mert egy hatékony MHEV rendszer mozgatja. A mérnökök konkrét céllal tervezték: az autó feladata, hogy jól végezze el azt, amire tervezték, minden más részlet pedig másodlagos. De ha ezekre sincs panasz, akkor mindez egy extra ajándék, amit az ember megkap a pénzéért.