TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A mérnökök valóban remek munkát végeztek, amikor ilyen kifinomult rendszert alkottak, mindenképpen megérdemlik a dicséretet. A nagy nyugalom közepette néha azért felfedezhető volt a négyhengeres motor hangja, de nem volt tolakodó, inkább csak finoman jelezte, hogy jelen van. Sajnos nem volt lehetőségem kipróbálni a 13,8 kWh kapacitású akkumulátorral elérhető tisztán elektromos hatótávot, amit 55 kilométeresre becsülnek. A teszt során az akku szinte végig lemerült, így 6,8 literes átlagfogyasztás jött ki, és főleg városi közlekedésben használtam az autót. Ritkán írhatok ilyen pozitív tapasztalatot, de még a gyári 7,5 literes kombinált fogyasztást is sikerült jelentősen alulmúlni. Egy ekkora méretű autótól pedig ez valóban kiemelkedő teljesítmény.
A Santa Fe igazán impozáns méretű jármű: 4,83 méter hosszú, a tengelytávja pedig 2,82 méter. Ebben a kategóriában találkozhatunk más hasonló modellekkel is, mint a Kia Sorento, a Skoda Kodiaq és a Mazda CX-60. A Santa Fe egy friss modell, amelynek alapára már a magasabb árkategóriába tartozik: az elsőkerék-hajtású, 215 lóerős, nem tölthető hibrid változat alapára 22,6 millió forint. A tesztautó egy hétüléses, összkerekes, 253 lóerős tölthető hibrid verzió volt, amiért legalább 25,3 millió forintot kell fizetni. Az extrák terén már nem igazán van sok lehetőség további bővítésre, mivel a nálam lévő autó ára már 25,8 millió forintnál megállt.
A legolcsóbb, 225 lóerős tölthető hibrid Skoda Kodiaq ára 19,9 millió forinttól indul, de fontos figyelembe venni, hogy ebben az árban még nem szerepel a hét üléssel rendelkező változat, és a Kodiaq 4,76 méteres hosszúságával valamivel rövidebb. A Mazda CX-60, amely 4,74 méteres hosszúságával kisebb és szűkebb is, 21,1 millió forinttól elérhető a tölthető hibrid változatával. A Kia Sorento, amely szintén hasonló méretű, 4,82 méteres, és ugyanezzel a plug-in hibrid hajtáslánccal rendelkezik, minimum 21,4 millió forintba kerül. A Santa Fe ára elsőre talán magasnak tűnhet a versenytársakhoz képest, de fontos, hogy a Hyundai-nál jelenleg minden modellben alapáron elérhetők az extrák, így ha a konkurenciánál is minden felszereltséget figyelembe veszünk, az árak végül hasonló szinten alakulnak.
Összességében, régóta nem találkoztam olyan hobbiterepjáróval, amelyet ennyire megkedveltem volna, mint a Hyundai Santa Fe. A merész, téglára emlékeztető dizájnja, valamint a markáns, de nem túlzottan tolakodó megjelenése teljesen elbűvölt. Emellett autóként is remek: kényelmes, tágas, és a hibrid rendszere kiválóan működik. Bár vannak kisebb hibák, egyik sem igazán komoly, és az egész autó rendkívül szimpatikus. Kellemes meglepetés, hogy ezt a tesztet ugyanúgy zárhatom, mint a Mazda CX-60 esetében: ha minden autógyártó olyan bátor és innovatív lenne, mint a Hyundai és a Mazda, akkor egy sokkal izgalmasabb és színesebb jövő várna az autóiparra.