TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
Autópályán a Mazda MX-30 R-EV magabiztosan tartja a tempót, nem pörög fel hevesen, és nem ad ki hangos, zavaró motorzajt – egyszerűen erőből felveszi a sebességet, miközben hagyja, hogy élvezzük a csendet, a beszélgetéseket vagy a zenét. A higgadt közlekedés híve, ami tipikus japán sajátosság, nem kedveli a hirtelen gyorsításokat. A gázpedál határozott lenyomása szükséges ahhoz, hogy a váltó érezze, komolyan gondoljuk a gyorsítást, de ez kiélezett helyzetekben zavaró lehet. A radaros tempomat túl óvatosra van hangolva: még akkor is lassít, ha az előttünk haladó már kisorolt, és a lehajtón is fékez. A fogyasztás viszont nem igazán kiemelkedő.
Városban a legrosszabb a helyzet: ott tíz liter fölötti átlagot mértem. Autópályán, tempótól és széltől függően 8-9 liter között mozog, de az igazi mentség az országúti teljesítmény, ahol könnyedén le lehet vinni öt liter környékére, ha a nyugodtabb, békés japán vezetési stílust választjuk. A sietős vezetőknek 6,5-7,0 liter/100 km közötti értékkel kell beérniük, amit a WLTP szerint általában elvárható. De akkor miért van az „e” betű a nevében? A lágy hibrid technológia segít a finom átmenetekben, de nem igazán képes komoly hatással lenni a fogyasztás csökkentésére, így el kell fogadni, hogy télen legalább ennyi benzint kíván.