TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
A középső 12,3 hüvelykes kijelző jó minőségű, de a tükröződésgátló rétege nem túl erős, így közvetlen fényben ugyanúgy csillog, mint a belső térben mindenhol máshol, ahol a zongoralakkot túlzásba vitték. A menürendszer jól átgondolt, könnyen érthető és gyors, sok funkcióval, ami például VB-időszakban hasznos lehet, mivel képes megmondani a focimeccsek eredményeit is. Elsőre úgy tűnhet, hogy túl sok felesleges funkció van benne, de valójában mindegyiknek megvan a maga haszna. Még hangjegyzetelés is lehetséges, ha éppen autóban jön rád egy jó ötlet, amit gyorsan rögzíthetsz.
Az „Égéstér” hangrendszer szépen szól, de sajnos van néhány kényelmetlenség is. Az Android Auto és az Apple CarPlay csak USB-kábellel működik, és nem az újabb C-típusú csatlakozóval, hanem az elavult USB-A-val. Ha újabb telefonod van, lehet, hogy külön kábelt kell vásárolnod. Emellett a középkonzol tárolójában, ahol az USB-csatlakozók is helyet kaptak, van Qi-töltő, de ha a telefonod magasabb, nem tudod normálisan odahelyezni, ha közben kábellel is csatlakoztatod, mert a kábelt is bele kell feszítened. Így előfordulhat, hogy a mobilt a pohártartóba kell tenned, és a kilógó kábel mellett tükrözöd a telefont a központi kijelzőn.
A Sportage PHEV alapára jelenleg 18,2 millió forint, de ha jó felszereltséget szeretnél, könnyen 20 millió forint fölé is mehet az ár. Ehhez a mérethez, hatótávhoz és felszereltséghez ez egy elég versenyképes ár, hiszen a dél-koreai autók ezen a piacon mindig is erősek voltak, és a Hyundai Tucson is hasonló áron elérhető. A Volkswagen Tiguan plug-in hibrid változata is ritkábban található, kisebb elektromos hatótávval, de más alternatívák is vannak, mint a Ford Kuga erősebb szívómotorral vagy a Grandland PHEV. Ha különlegesebb választást keresel, akár a Jeep Compass 4xe PHEV is szóba jöhet.