Általános és gyakori probléma a négyévszakos gumit (all season, all weather, all climate, stb.) használó autósok körében, hogy úgy bánnak az abroncsaikkal, mint a feledékeny hobbikertész a kaktusszal. Megveszi, kiteszi a párkányra, és anélkül, hogy bármit tenne, rábízza a természetre, hiszen egy napi simogatásra szoruló virághoz képest karbantartás-mentesnek tekinthető. Mivel a négyévszakos abroncsokat nem szükséges…
Kedves Péter! A következő kérdésemmel fordulok önhöz: Az autóm (Kia Niro PHEV, 2018) az utóbbi időben, két nap állás után elég gyakran ezzel az üzenettel indul: „12v-os akkumulátor védelem a parkolás alatt aktiválva”. Melegebb időben is találkoztam már ezzel az üzenettel, de csak hosszabb állás után. Az akkumulátor 2,5 éves, kb 40 ezer km-t futott….
Hozzászoktunk már, hogy az autógyártók az öregedő típusaikba modern technikát építenek, hogy fenntartsák az érdeklődést a kifutó modellek iránt, amíg megérkezik a friss fejlesztés. Az viszont már ritkább, hogy egy márka készít egy újdonságot, majd visszalép az evolúcióban, hogy kedvezőbb áron kínálhassa. A tisztán elektromos autók számára fejlesztett platformra épülő 3008 szinte már túl modern…
Minden sajtóbemutatónak megvan az a pillanata, amikor megjelenik a kivezényelt sajtós, hogy begyűjtse az első visszajelzéseket. Álltam az új ES mellett a tennessee-i éjszakában, messziről a country hangja szólt felénk a szélben, amikor ránk támadott a lengyel kirendeltség embere. Egész jól elbeszélgettünk, de amikor a beltérhez értünk, próbáltam megtalálni a megfelelő kifejezést a mondat végére….
Egy olcsó autóban mindig van valami, amit látszólag szándékosan rontanak el. A formaterv borzalmas, vagy az anyagok különösen igénytelenek, az alapmotor kínosan gyenge, esetleg a térkínálat vagy a kivitelezés minősége borzalmas. Sokáig azt hittem, hogy ez törvényszerű, de valójában nem az. Amióta a Dacia felrúgta a konvenciókat, és elkezdett szemtelenül olcsó, mégis használható autókat kínálni,…
Az esztelen adrenalinhajsza addig egy bohém, tét nélküli játék, amíg nem a saját bőrömet vagy pénztárcámat kockáztatom. Persze, őszintén bevallom, hogy jelenlegi életem szakaszában egy 1,8 tonnás Citroën csak a vágyak szintjén létezik, de ott eléggé erőteljesen. Bár a Totalcar szerkesztőségében az autóbuzéria számít a legkevésbé cikinek, azért leszögezném, hogy nagyon nehezen tudok kötődni tárgyakhoz….