TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A Mazda 5 1.6-os dízelmotorja 113 lóerőt teljesít, ami mérsékelt teljesítményt jelent egy olyan autóhoz képest, amely a teszt során 1555 kg-ot nyomott. Még a Mazda által megadott 1490 kg-os súlyadatot alapul véve is ez egy 76 lóerő per tonna teljesítményű autó, amely nem rendelkezik kiemelkedő gyorsulással; 60 mph (96 km/h) sebességet 12,6 másodperc alatt éri el. Mégis, az úton, a sebességváltás után a haladás nem tűnik olyan lassúnak, mint amit a számadatok sugallnak.

Ami kevésbé lenyűgöző, az a motor finomsága, ez az nyolc szelepű dízelmotor nem csökkentette a zajszintet olyan mértékben, ahogyan azt a Mazda szerette volna. Ha valamilyen változtatást is eszközöltek, akkor túl kevés hangszigetelést alkalmaztak az motor és a kabin között. A szél- és úthangok is jelen vannak, és bár magasabb motorfordulaton vagy üresjáraton is hallható, a motor zaját nem sikerült kellőképpen elnyomni.

Bár remélnénk, hogy a 1,8 literes benzinmotor egy kicsit erősebb teljesítményt nyújtana. Elég simán működik, de minél többet kérünk tőle, annál hangosabbá és zihálóbbá válik. Bárcsak a 2,0 literes motor jobban kihasználta volna a Mazda remek futóművét. Az közvetlen befecskendezéses motor sima és lineáris teljesítményleadást biztosít, de úgy tűnik, hogy némi potenciálja feláldozásra került az alacsonyabb CO2-kibocsátás érdekében. A módosított, magasabb áttétel nem segít ezen, de inkább egy enyhén túlterhelt 1,6-osnak tűnik, mint egy 2,0-ásnak; érthető, miért kezdik a kis turbómotorok, mint például a VW 1,4 TSI egysége, elhódítani a piacot.

Nincs panaszunk a Mazda 5 fékjeire, amelyek 70 mph-ról (112 km/h) 50 méteren belül megállították az autót, és 60-0 mph közötti fékezés ideje 2,87 másodperc volt – ez egy teljesen elfogadható teljesítmény. A fékek megfelelően ellenálltak a kiégésnek is.