TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A P400e plug-in hybrid egy 2,0 literes turbófeltöltős benzines motort és egy elektromos motort kombinál, és 399 lóerőt hirdet, valamint körülbelül 30 mérföldnyi tisztán elektromos hatótávolságot a 15,4 kWh-s akkumulátoráról. A gyakorlatban azonban inkább 20 mérföld körüli elektromos hatótávolságot nyújtott (ami csalódást keltő egy ilyen méretű és árfekvésű PHEV-től), és soha nem tűnt olyan erősnek, mint ahogy a csúcsteljesítmény sugallta. Valószínűleg ez volt a legkevésbé meggyőző Defender hajtáslánc az összes közül, és ezt azóta felváltotta a P300e, amelyet még nem teszteltünk.

A 2019-es bemutatókor volt egy hathengeres benzin P400 változat is, amelynek égését egy kettős turbófeltöltő segítette, valamint egy enyhe 48V hibrid rendszer. Soha nem működött kizárólag elektromos meghajtással, de egy indító/generátor segítette a felgyorsulást, miközben egy elektromos turbófeltöltő csökkentette a turbólyukat 2000 rpm alatt, és enyhítette a 3,0 literes soros hathengeres terheit. Kivételesen sima motor volt, szilárd válaszreakcióval és egy jelentős nyomaték-adaggal is. Mégis csak 23,3 mpg és 25,2 mpg közötti hivatalos értékelést kapott a WLTP ciklusban, és nagyjából ezt az eredményt is hozta a tesztjeink során. Így a JLR 2021-ben eltávolította.