TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Az EV9 két 12,3 hüvelykes infotainment és műszeregység kijelzővel rendelkezik. Az első sorban két vezetékes okostelefon csatlakozási lehetőség, a hátsó sorban pedig négy további USB-C töltőport található. A GT-Line S változat esetén emellett egy testreszabható tartalommal rendelkező vezetői head-up display is elérhető.

Az Apple és Android okostelefonok vezetékes tükrözése alapfelszereltség, míg a vezeték nélküli tükrözés egy szoftverfrissítés révén minden változathoz elérhető lesz. A kezdőképernyő elrendezése viszonylag egyszerű, és alatta haptikus állandó parancsikonok találhatók, amelyek lehetővé teszik a gyors navigálást a szükséges menüre, így az alkalmazások közötti navigálás egészében jó, bár egy fizikai kurzor vezérlő a középkonzolon vagy a kormánykeréken még tovább javítaná azt.

A navigációs rendszer könnyen beállítható, és az utasítások világosak, de a hangalapú címbevitel pontossága elmarad a prémium autók többségétől. Azonban könnyedén választható közeli nyilvános töltőállomás, és a rendszer pontosan vezeti a felhasználót.
Általánosságban elmondható, hogy az EV9 úgy teljesít és kezelhető, ahogyan azt egy nagy autótól várnánk. Hátsókerék-meghajtású változatban az erőátvitel nyugodtabb és fokozatosabb, 0-100 km/h-ra 9,4 másodperc alatt gyorsul.

Bár ez lassúnak tűnhet, az egymotoros EV9 bőven elegendő erőt kínál az A- és B-utakon. Az egyetlen hiányosság, hogy az összkerékhajtású verzióval ellentétben induláskor nem olyan dinamikus.

Kétmotoros változatban az EV9 biztos erőátvitellel gyorsul, és tesztelés közben, nedves körülmények között a kipörgésgátló zavartalanul működött teljes gázadásnál, miközben az autó sebességet épített fel anélkül, hogy érezhetően meglágyult volna, de épp elég határozott sürgetéssel.