TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Az autó megjelenését Kia merész Opposites United dizájnfilozófiája határozza meg. Ezt először a Kia EV6-on alkalmazták, majd a Sportage-en is továbbfejlesztették, de most egy új szintre emelték, így egy impozáns megjelenésű, teljes méretű SUV-t eredményeztek, amely kiemelkedő vizuális jelenlétet biztosít anélkül, hogy túlzottan agresszív vagy túlzsúfolt lenne.

Ez a második Kia modell, amely az E-GMP elektromos autóplatformot használja. Teljesen acélból készült, ezért a kétmotoros változat egy kicsit nehezebb, mint a versenytársak (2660 kg, szemben az iX xDrive50 M Sport 2593 kg-jával, és az Audi 2634 kg-os, hárommotoros E-tron S Quattro modellel, amely azóta SQ8 E-tron néven ismert).

A platform elöl MacPherson felfüggesztést és hátul többlengőkaros rendszert alkalmaz, utóbbit az EV9 méretéhez és súlyához igazították. Az autó felfüggesztése fix magasságú acélrugókkal és „intelligens” frekvenciaválasztó lengéscsillapítókkal működik, amelyek hátsó önszintező funkcióval is rendelkeznek; emellett hagyományos passzív kormányzási és stabilizáló rendszerekkel is fel van készítve.
Az EV9 váza lehetővé teszi egy olyan meghajtási elrendezés használatát, amely egy hátsó tengelyre szerelt, állandó mágneses szinkronmotorral, vagy akár egy-egy motorral mindkét tengelyen. A kétmotoros változatban mindkét motor 189 lóerőt és 258 lb-ft nyomatékot biztosít.

A hajtáshoz szükséges akkumulátor csomag a Hyundai-Kia negyedik generációs nikkel-mangán-kobalt celláiból készül, és az autó padlója alatt helyezkedik el, 99,8 kWh hasznos tárolókapacitással. Ez nem éri el a szegmens legnagyobb kapacitását, de az ár-érték arányban figyelemre méltó.

Az 800V-os töltési képességnek köszönhetően az EV9 a riválisokat is felülmúlja, és időt takaríthat meg a tulajdonosoknak, mivel a gyártó szerint 10-80%-os DC gyorstöltés mindössze 24 percet vesz igénybe.