TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A felfüggesztésnél több különböző beállítás közül választhatsz, így ha a motor sportos üzemmódba kerül, még mindig könnyedén visszaállíthatod a felfüggesztést egy kényelmesebb fokozatra – és erre valószínűleg szükség lesz a brit utak többségén.

Ha sima, jó minőségű úton haladsz, a Giulia jól teljesít a legkeményebb felfüggesztési beállítással, de ha az út egyenetlenebb, akkor a puhább módot érdemes választani, hogy még kényelmesebb legyen.

A Giulia menettulajdonságai és kezelhetősége leginkább egy sportos Jaguarra emlékeztetnek (ami egyértelmű bók), tehát kifejezetten a brit utakhoz van hangolva.

A kormányzás is jól passzol az utakhoz. Gyorsan reagál, mindössze 2,25 fordulatra van szükség a teljes kormányzásig, de nincs semmiféle bizonytalanság, és bár léteznek érzékenyebb kormányok a sportautók világában, az Alfa merev kormánya lehetővé teszi, hogy jobban érezd az utat, mint a legtöbb versenytárs esetében.

A Giulia nagyon jól kiegyensúlyozott. Az egyenletes súlyelosztásnak köszönhetően nem terheli túl az első kerekeket, miközben a hátsó kerekek is könnyen kihasználhatók a motor erejével.

Jó körülmények között az autó kitűnően tapad, rosszabb útfelületen pedig már kevésbé. Azonban a Giulia Quadrifoglio minden körülmények között egy olyan autó, amely ritka kiegyensúlyozottságot és teljesítményt kínál. Az első tesztünk során azt tapasztaltuk, hogy a differenciálmű nem működött olyan tisztán, mint egy hagyományos, korlátozott csúszású, ezért most már ilyen található benne. Most még pontosabban és gyorsabban kapcsolódnak a hátsó kerekek a kanyarokban gyorsulás közben.