TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A Solterra enyhén elmaradt ikertestvérétől, a Toyotától gyorsulásban, bár a különbség valószínűleg a szélsőséges hőmérsékleti változásoknak köszönhető, amelyek mindkét autó tapadását és akkumulátor teljesítményét befolyásolták. A Solterra kevesebb mint hét másodperc alatt érte el a 60 mph sebességet, és körülbelül hat másodperc alatt gyorsult 30-70 mph-ra, ami még mindig jó eredmény egy közepes méretű családi autótól 2023-ban.

A tetőspoiler több teljesítményt ígér, mint amit a Solterra valójában kínál, de kétségtelenül csökkenti a légellenállást is. A csomagtér széles, négyzet alakú nyílása könnyű hozzáférést biztosít.

Az autó ereje mindig jól kontrollálható. A gyorsulás kiszámítható, azonnali reakcióval történik, de még nagyobb sebességnél is bőséges tartalék erő marad. Összességében az autó teljesítménye inkább megbízhatónak tűnik, mintsem izgalmasnak vagy karakteresnek, és hogy mennyire elégedettek vagyunk vele, az elsősorban az elvárásainktól függ. Ha úgy gondolod, hogy egy Subaru-nak több karakterre lenne szüksége, mint egy Toyota-nak, akkor a Solterra egyszerűsége csalódást okozhat.

A vezetési módot egyetlen gombnyomással válthatod, és a kormány mögötti váltókarokkal állíthatod a regeneratív fékezést, így könnyedén szabályozhatod, hogy a Solterra lassuljon, vagy visszanyerje a kinetikus energiát. A gázpedál reakciója fokozatos, így nem egy olyan elektromos autó, amely azonnal előre pörög, amint rálépsz a pedálra. Ez segíti a vezetést, különösen terepen, ahol az autó lendületének kezelése kulcsfontosságú.

A vezeték nélküli fékpedál jól reprodukálja a fokozatos fékezés érzését, így könnyedén lassíthatod, vagy megállíthatod az autót. A vészfékezési tesztjeink során a fékezés teljesítménye szubjektíven valamelyest korlátozottnak tűnt, de az autó mért megállási távolságai versenyképesek voltak.