TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A Civic teljes mértékben kihasználja, hogy egyszerű, alacsony ferdehátú autó, és igazán élvezetes vezetni.

A kormányzás kiváló példa arra, hogyan lehet egy gyors, reagáló kormányt kialakítani anélkül, hogy túlzottan érzékeny lenne egy normál családi autóhoz. Mindössze 2,2 fordulat van a végállások között, de az egész vezetés rendkívül intuitív. Kényelmesen kanyarodhatsz a T-kereszteződésekben anélkül, hogy le kellene venni a kezed a kormányról, és az önbeálló középállás is jól működik.

A kormányzás visszajelzése kisebb, mint a Corolla esetében, de nagyon pontos. A Michelin Pilot Sport 4 gumiknak köszönhetően, amelyek meglepően sportosak egy hibrid ferdehátúhoz, a Civic szuperül tapad az úton.

Viszonylag kemény a futómű, de laposan kanyarodik, anélkül, hogy az élmény túl kényelmetlenné válna. Az úthibák feletti elszigeteltség az osztályban kiemelkedő, és az utastér is viszonylag csendes marad autópályás sebességnél. Ha van egy pont, amit kritizálhatunk, az az, hogy a felfüggesztés nem biztosít elég mozgásteret a legdurvább úthibák kisimítására, így a vezetés néha kicsit rázós lehet.

Segített vezetési rendszerek
A Civic legtöbb funkciója alapfelszereltségként elérhető, beleértve az adaptív tempomatot és a holttérfigyelőt hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetéssel. Általánosan jól működnek ezek a rendszerek, és ritkán aktiválódnak tévesen. Az adaptív tempomat simán és reagálékonyan működik, de nem lehet hagyományos tempomatra váltani.

A sávtartó-asszisztens könnyen kikapcsolható a kormányon lévő gombbal, de a 2024-ben hozzáadott túllépési sebesség figyelmeztetés rosszul van beépítve. Mint minden ilyen rendszer, nem túl hasznos, és ahhoz, hogy kikapcsold, parkolni kell, majd egy érintőképernyős menüben ki kell kapcsolni a sebességkorlátozó felismerést, ezzel pedig eltűnik a hasznos jelző a műszerfalon.