TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Bár a hibrid hajtáslánc koncepcionálisan összetett, a gyakorlatban meglepően jól működik. Mivel a motor legtöbbször csak egy generátort hajt, a fordulatszáma szabadon változhat, attól függően, amit az elektronika megfelelőnek ítél.

Ennek eredményeként néha úgy viselkedik, mint egy folyamatos változó áttételű (CVT) váltó, máskor pedig mintha többfokozatú sebességváltóval rendelkezne. A legtöbb esetben viszont ezt észre sem veszed. Az elektromos motor elég nyomatékot biztosít, így ritkán kell 30%-nál nagyobb gázra lépni, ami lehetővé teszi, hogy a motor állandó fordulatszámon maradjon, és nem hallod a működését.

Ha mégis maximális teljesítményre van szükség, és padlóig nyomod a gázt, a Civic 100 km/h-t (62 mph) 7,8-8,1 másodperc alatt eléri, a felszereltségi szinttől függően. A motor ilyenkor kicsit zúg, de ez nem meglepő.

Néhány apróbb sajátosság is van. A kormányon található váltókarok nem a sebességfokozatok között váltanak, hanem a regeneratív fékezés erősségét állítják. A fékpedál szépen fokozatosan reagál. A különböző vezetési módok, mint a menet- és hátramenet kiválasztása egy gombkészlettel történik a középkonzolon. Bár működnek, egy hagyományos kar, mint a Toyota Corolla-ban, egyszerűbb, és a Golf-ban lévő kapcsoló is kényelmesebb.