TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A új Hyundai Kona 2023 nyarán érkezett meg az Egyesült Királyságba, benzin-, hibrid- vagy elektromos crossoverként, ahogy itt is teszteltük.
A népszerű crossover második generációja számára a Hyundai először az elektromos változatot fejlesztette ki, majd a benzin- és hibrid változatokat.
A standard hőszivattyú mellett egy másik téli extrával is rendelkezik: az elülső töltőportot most már fűtött fedél védi, hogy ne fagyjon be.
Az elektromos változatra fókuszálni logikus, mivel a korábbi Kona európai eladásainak 40%-át tette ki, és várhatóan ez 60%-ra nő az új modell esetében.
Ez a Kona generáció nagyobb autó, mint az előző, így egyértelműen elkülönül a Hyundai saját Bayon modelljétől, és szépen elhelyezkedik annak és a nagyobb Tucson között – tehát közvetlenül a versenytársak, például a T-Roc, Honda HR-V, az új Toyota C-HR, sőt, az egy kicsit nagyobb autók, mint a Nissan Qashqai, közvetlen közelében.
A Kona Electric két akkumulátorcsomagot kínál: egy 48,4 kWh kapacitásút, 154 lóerős elektromos motorral, és egy 65,4 kWh kapacitásút, erősebb, 215 lóerős motorral. Ezt a Long Range modellt teszteltük eddig.
Gyors töltés 102 kW-on érhető el, míg a WLTP hatótávolság 281-319 mérföld között van, a specifikációtól függően, vagy jellemzően 255 mérföld. A Kona Electric három felszereltségi szinttel érkezik, a képen látható a legmagasabb, az Ultimate, amelyhez egy Lux Pack is tartozik, bár gyanítjuk, hogy nélküle is el lehetne boldogulni: puhább üléseket kapunk előre beállított memóriával, ütközéselkerülő rendszert és egy fűtött töltőfedőt (ami elég érdekesnek tűnik számunkra).
Szintén tetszenek a szövet üléshuzatok. Az utastér többi része is elég jó. Nagyobb hatást kelt, mint egy olyan autó, amely mindössze 4,3 méter hosszú. Nagy felnőttek is elférnek nagy felnőttek mögött, és az csomagtartó mély és hosszú.
A váltóvezérlőt a kormány mögött helyezték el, így nagy tárolóhelyet biztosítva a vezető és az utas között. Az anyagválasztás is rendben van. A fémes hatású műszerfal retro költségvetésű sztereó érzést kelt (nem zavaró módon), és elég sok rendes gombot találunk rajta, és sok anyagválasztást elnéznénk ezért. Körülbelül 30 gomb található rajta; mi örömünket leljük benne.
A népszerű crossover második generációja számára a Hyundai először az elektromos változatot fejlesztette ki, majd a benzin- és hibrid változatokat.
A standard hőszivattyú mellett egy másik téli extrával is rendelkezik: az elülső töltőportot most már fűtött fedél védi, hogy ne fagyjon be.
Az elektromos változatra fókuszálni logikus, mivel a korábbi Kona európai eladásainak 40%-át tette ki, és várhatóan ez 60%-ra nő az új modell esetében.
Ez a Kona generáció nagyobb autó, mint az előző, így egyértelműen elkülönül a Hyundai saját Bayon modelljétől, és szépen elhelyezkedik annak és a nagyobb Tucson között – tehát közvetlenül a versenytársak, például a T-Roc, Honda HR-V, az új Toyota C-HR, sőt, az egy kicsit nagyobb autók, mint a Nissan Qashqai, közvetlen közelében.
A Kona Electric két akkumulátorcsomagot kínál: egy 48,4 kWh kapacitásút, 154 lóerős elektromos motorral, és egy 65,4 kWh kapacitásút, erősebb, 215 lóerős motorral. Ezt a Long Range modellt teszteltük eddig.
Gyors töltés 102 kW-on érhető el, míg a WLTP hatótávolság 281-319 mérföld között van, a specifikációtól függően, vagy jellemzően 255 mérföld. A Kona Electric három felszereltségi szinttel érkezik, a képen látható a legmagasabb, az Ultimate, amelyhez egy Lux Pack is tartozik, bár gyanítjuk, hogy nélküle is el lehetne boldogulni: puhább üléseket kapunk előre beállított memóriával, ütközéselkerülő rendszert és egy fűtött töltőfedőt (ami elég érdekesnek tűnik számunkra).
Szintén tetszenek a szövet üléshuzatok. Az utastér többi része is elég jó. Nagyobb hatást kelt, mint egy olyan autó, amely mindössze 4,3 méter hosszú. Nagy felnőttek is elférnek nagy felnőttek mögött, és az csomagtartó mély és hosszú.
A váltóvezérlőt a kormány mögött helyezték el, így nagy tárolóhelyet biztosítva a vezető és az utas között. Az anyagválasztás is rendben van. A fémes hatású műszerfal retro költségvetésű sztereó érzést kelt (nem zavaró módon), és elég sok rendes gombot találunk rajta, és sok anyagválasztást elnéznénk ezért. Körülbelül 30 gomb található rajta; mi örömünket leljük benne.