TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Mindezeket azonban frissített szoftverekkel lehet javítani (milyen elcsépelt frázis ez már), és nem érezné úgy magát az új Aston Martin, ha nem lett volna néhány „fejlesztési lehetőség” is a bevezetésekor.

Egy napos ismerkedés után nem minden vezérlő esett könnyen a kezünkbe. De elismerés illeti az Aston Martint, hogy nem minden vezérlést helyeztek az érintőképernyőre. Ez az első generációs elrendezés érzését kelti, ahogy a fizikai és digitális vezérlők keverednek. További használhatósági finomítások várhatóak, hiszen hét új, elöl motorizált sportautó, köztük változatok, fog követni a DB12-t az elkövetkező két évben.

A kabin másik fő fejlesztése egyértelműen az anyagminőség, amely most már helyenként felér a Bentley-ével, és jócskán meghaladja a Ferrari szintjét. Van egy masszív motorindító gomb, körülötte forgó gyűrűvel, amivel a vezetési módokat lehet váltogatni, mindkettő drága érzetet kelt, ahogyan a hőmérséklet- és hangerőszabályzó fém görgős kapcsolói is. Most már van olyan hely, ahol a DB12 kabinja egy prémium, katonai stílusú órához hasonlít, mind a megjelenése, mind az érintése tekintetében.

Bőven van hely az autóban, megfelelő tárolóhelyek és használható, alkalmi hátsó ülések. A DB12 nem annyira nagy, mint néhány kétüléses luxus kupé, és a kabinja sem annyira tágas, bár elöl bőven van hely, így nem érzed magad túlságosan intim kapcsolatban az utasoddal, és nem ütközöl könyökkel a középkonzolon. A hátsó üléseken pedig körülbelül 12 éves korig kényelmesen utazhatnak a gyerekek.