TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A belső égésű motorok betiltása közeledik, és az Euro 7-es károsanyag-kibocsátási előírások keménynek tűnnek. Így, bár a Toyota határozott véleménye szerint a hibrid a hosszú távú megoldás, végre előállt egy elektromos autóval, a Toyota bZ4X-szel. Ez egy közepes méretű SUV, amely egy szoros versennyel teli szegmensbe érkezik, olyan riválisokkal, mint a Kia EV6, Tesla Model Y, Nissan Ariya, Ford Mustang Mach-E és Mercedes-Benz EQB.
Azt gondolhatnánk, hogy egy figyelemfelkeltő név lesz a prioritás, hogy kitűnjön a versenytársak közül, de ehelyett bZ4X-ra keresztelték. Ennek van logikája: a „bZ” a „beyond zero” (nullán túl) kifejezést jelenti, tehát egy akkumulátoros elektromos autó; a „4” körülbelül a méretre utal (hasonló a Toyota RAV4-hez); az „X” pedig az SUV-t jelöli. Tehát ennyi világos is. Már láttuk a kizárólag Kínában elérhető bZ3 kompakt szedánt, és más változatok is várhatóak.
A bZ4X „Hammerhead” dizájnja az első részén a Toyota elektromos autóinak szignatúrájává válik.
A Toyota elektromos autójára való várakozás még hosszabbra nyúlt egy olyan, a Toyotától szokatlan katasztrófa miatt, amely rögtön a bZ4X piacra kerülése után történt. A kerékagyakkal kapcsolatos problémát fedeztek fel, ami azt jelentette, hogy van esély, hogy a kerekek leszakadhatnak. És nem volt egyszerű a megoldás sem. Három hónapot vett igénybe – ezen idő alatt azok az ügyfelek, akik megkapták az autóikat, nem tudták használni őket, és a Toyota sem tudott újakat gyártani.
Most, kevesebb mint egy évvel a gyártás elindulása után, a Toyota egy kisebb frissítést adott az autónak. Nincsenek nagyobb mechanikai változások, de végre megérkeztek a régóta várt sugárzó fűtők a kabinba, plusz néhány módosítást hajtottak végre a töltési rendszeren a jobb teljesítmény érdekében alacsonyabb hőmérsékleten. Végül pedig néhány kisebb frissítést kaptak az aktív biztonsági rendszerek.
A Toyota csak egy akkumulátor méretet kínál (71,4 kWh), de van választási lehetőség egymotoros/elsőkerék-hajtású vagy kétmotoros/négyszeres hajtású verziók között. Három felszereltségi szintet kínálnak: Pure, Motion és Vision. A kétmotoros bZ4X-hez legalább a Motion verzióra kell frissíteni.
Azt gondolhatnánk, hogy egy figyelemfelkeltő név lesz a prioritás, hogy kitűnjön a versenytársak közül, de ehelyett bZ4X-ra keresztelték. Ennek van logikája: a „bZ” a „beyond zero” (nullán túl) kifejezést jelenti, tehát egy akkumulátoros elektromos autó; a „4” körülbelül a méretre utal (hasonló a Toyota RAV4-hez); az „X” pedig az SUV-t jelöli. Tehát ennyi világos is. Már láttuk a kizárólag Kínában elérhető bZ3 kompakt szedánt, és más változatok is várhatóak.
A bZ4X „Hammerhead” dizájnja az első részén a Toyota elektromos autóinak szignatúrájává válik.
A Toyota elektromos autójára való várakozás még hosszabbra nyúlt egy olyan, a Toyotától szokatlan katasztrófa miatt, amely rögtön a bZ4X piacra kerülése után történt. A kerékagyakkal kapcsolatos problémát fedeztek fel, ami azt jelentette, hogy van esély, hogy a kerekek leszakadhatnak. És nem volt egyszerű a megoldás sem. Három hónapot vett igénybe – ezen idő alatt azok az ügyfelek, akik megkapták az autóikat, nem tudták használni őket, és a Toyota sem tudott újakat gyártani.
Most, kevesebb mint egy évvel a gyártás elindulása után, a Toyota egy kisebb frissítést adott az autónak. Nincsenek nagyobb mechanikai változások, de végre megérkeztek a régóta várt sugárzó fűtők a kabinba, plusz néhány módosítást hajtottak végre a töltési rendszeren a jobb teljesítmény érdekében alacsonyabb hőmérsékleten. Végül pedig néhány kisebb frissítést kaptak az aktív biztonsági rendszerek.
A Toyota csak egy akkumulátor méretet kínál (71,4 kWh), de van választási lehetőség egymotoros/elsőkerék-hajtású vagy kétmotoros/négyszeres hajtású verziók között. Három felszereltségi szintet kínálnak: Pure, Motion és Vision. A kétmotoros bZ4X-hez legalább a Motion verzióra kell frissíteni.