TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A robosztuszt, de vonzó Land Rover Discovery 4 az egyik legjobb használt 4×4-es, amit ma vásárolhatsz, és az „mindenhová eljutó” használhatósága és rakományt cipelő sokoldalúsága már mindössze 3000 fontos áron a tiéd lehet.
A negyedik generációs Discovery-t nem teljesen új alapokra helyezve alkotta meg a Land Rover, hanem az már sikeres, és kissé minimalista Discovery 3-at alakították át „új generációs” modelleként.
Számos alkatrészt finomítottak a jobb úton és terepen való teljesítmény érdekében, miközben a belső tér vonzerejét is növelték
Bár a Discovery 4 megtartotta a 3-as robosztus, szögletes dizájnját, a Land Rover tervezői, Gerry McGovern és Andy Wheel egy sokkal luxusabb végeredményt adtak neki, erősen a Range Rover hatására.
A puristák gúnyolódtak azon a gondolaton, hogy ez a kemény 4×4 egy estélyi ruhában tündököljön, de a karosszéria színére fényezett lökhárítók és a fényszórók, hátsó lámpák finom módosításai segítettek felfrissíteni a Discovery megjelenését.
A negyedik generációs Discovery-t nem teljesen új alapokra helyezve alkotta meg a Land Rover, hanem az már sikeres, és kissé minimalista Discovery 3-at alakították át „új generációs” modelleként.
Számos alkatrészt finomítottak a jobb úton és terepen való teljesítmény érdekében, miközben a belső tér vonzerejét is növelték
Bár a Discovery 4 megtartotta a 3-as robosztus, szögletes dizájnját, a Land Rover tervezői, Gerry McGovern és Andy Wheel egy sokkal luxusabb végeredményt adtak neki, erősen a Range Rover hatására.
A puristák gúnyolódtak azon a gondolaton, hogy ez a kemény 4×4 egy estélyi ruhában tündököljön, de a karosszéria színére fényezett lökhárítók és a fényszórók, hátsó lámpák finom módosításai segítettek felfrissíteni a Discovery megjelenését.
Belső térben a Range Rover-esítés a Discovery-nél teljesen nyilvánvalóvá vált az új, puha tapintású anyagokkal, króm elemekkel és egy stílusos új érintőképernyővel, ami prémium érzést adott a kabinnak. Mégis, a 4-es nem veszített a 3-as funkcionalitásából: továbbra is rengeteg gombot és kapcsolót tartalmazott az összes fontos vezérléshez.
Mivel inkább egy komolyabb facelift volt, mintsem teljesen új autó, a 4-es a 3-as Integrated Body Frame (IBF) vázra épült. Az első modellek ugyanazt a 2,7 literes dízel V6-os motort használták, de ezt hamarosan egy 3,0 literes, duplaturbós V6-osra cserélték, ami 242 lóerőt teljesített.
Kicsit csalódottak voltunk, hogy a Land Rover nem kínálta a 4-es modellt a feltöltött 5,0 literes benzin V8-as motorral, de a nagyobb V6-os motor finomabb volt, mint a korábbi, Ford származású motor, és rengeteg vonóerőt biztosított, miközben csendes maradt autópályán.
2011-ben a teljesítmény 255 lóerőre nőtt, és a hatfokozatú automata váltót egy hatékonyabb ZF nyolcfokozatú váltóra cserélték, hogy javítsák az üzemanyag-hatékonyságot.
Még így sem volt a 4-es az üzemgazdaságosság csúcsa: a valóságban 21-35 mpg közötti fogyasztással számolhatsz, és a magas kibocsátás miatt az évi 710 fontos VED díjat jelentett a korai TDV6 modelleknél.
A Land Rover a Discovery úton való stabilitásának javítására koncentrált, miközben finomította a terepjáró rendszereit, hogy növelje a képességeit a durva terepen.
Erősebb anti-roll barokat és módosított felfüggesztés-csuklókat adtak hozzá, míg a Terrain Response és Hill Descent rendszereket frissítették.