TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A csomagtér hosszú. A sarkokban lévő rögzítőpontok alapfelszereltségként elérhetők; ha rakodó síneket szeretnél állítható rögzítő kampókkal, vagy egy hálót, ami megakadályozza, hogy a dolgok előre csússzanak az utastérbe, akkor a magasabb felszereltségű GT vagy First Edition modellre lesz szükséged, hogy ezek alapfelszereltségként elérhetők legyenek, vagy extra költséggel választhatók legyenek az alsóbb modellekhez.
Hogyan teljesít az úton a 508 SW?
A PSA 1,5 literes turbódízel motorja nem tűnik különösen vonzó motornak egy ilyen méretű és típusú autóhoz, de itt tisztességes munkát végez – mivel egy nyolcfokozatú automata sebességváltóval van kombinálva. Bizony nem olyan hangos és folyamatosan erőlködő, mint amire számíthatnál. A 221 lb-ft nyomaték éppen elég ahhoz, hogy az autó jól mozogjon a forgalomban, amikor a sima, okosan váltó által kezelve van.
A motor meglehetősen csendes és sima marad egy négyhengeres dízelnél – egészen addig, amíg nem kérsz tőle mindent, amit csak adhat. Ilyenkor, amikor előzöl és általában sietsz, a 508 SW valóban egy kicsit lassúnak tűnik, és ha család és csomagok is a fedélzeten vannak, még lassabbnak fog tűnni. De a teljesítmény nem tűnik korlátozottnak részleges gázadással vagy a legtöbb időben.
Ha ezt a teljesítményt a jármű üzemanyag-fogyasztásával együtt nézed, valószínűleg elégedett leszel vele. Ha nem vezetsz túl keményen, akkor könnyedén 50 mpg-t érhetsz el az úton. Hosszabb távon, mérsékelt stílusban, akár 60 mpg is könnyedén elérhető.
Kár, hogy a futómű és kezelhetőség nem annyira dicsérhető – legalábbis nem voltak azok a tesztautónk esetében, mivel az GT Line felszereltség nem tartalmazza az alkalmazkodó lengéscsillapítókat, amelyek más változatoknál elérhetők, de a 508 legnagyobb, 19 colos felni kerekekkel volt felszerelve.