TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Toyota Corolla ezen generációja igazi fordulatot hozott: a korábbi, szürke hátul kullogó modellből az egyik leginkább ajánlott családi kompakt autóvá vált. Az Auris-korszak, amikor még elég háttérbe szorult, már egyértelműen a múlté, és a Corolla, akárcsak sok más új Toyota, olyan vonzó autóvá vált, ami jól néz ki, kellemes vezetni és remek választás birtoklás szempontjából.
Mivel úgy tűnik, hogy a Toyota jó úton jár a Corolla modellel, egyre több változat is érkezik – de nem mindegyik lesz elérhető az Egyesült Királyságban. Sajnos nem kapjuk meg a nemrégiben próbált kiváló Toyota GR Corolla sportmodellt, de a Corolla Cross változat még elérhető, és a brit bevezetéséről még nincs döntés.
A Corolla Cross hivatalosan az SUV változata a hatchbacknek. Ez egy globális modell, amely már több piacra, így az Egyesült Államokba is eljutott, és közel egy éve kapható. Néhány európai ország már döntött a forgalmazásáról, mi pedig egy európai specifikációjú változatot próbáltunk ki Dániában, a 2023-as Év Autója versenyen.
Bár a Toyota SUV-ként említi, valójában inkább egy Allroad-stílusú kombinak tűnik. A valóságban a Corolla Cross inkább alacsonyan ül, és nem tűnik a legmagasabbnak sem, még akkor sem, ha hivatalosan 185 mm-rel magasabb a Corolla hatchbacknél. Mindez úgy, hogy nem rendelkezik a C-HR szórakoztató dizájnjával (amely még öt év után is frissnek tűnik), és nincs meg benne a RAV4 robusztus, terepes vonzereje és SUV jelenléte sem. A két modell közötti rést – ha kicsinek is tűnik (a C-HR 4385 mm, a RAV4 pedig 4600 mm hosszú) – próbálja betölteni a 4460 mm-es Corolla Cross.
Mivel úgy tűnik, hogy a Toyota jó úton jár a Corolla modellel, egyre több változat is érkezik – de nem mindegyik lesz elérhető az Egyesült Királyságban. Sajnos nem kapjuk meg a nemrégiben próbált kiváló Toyota GR Corolla sportmodellt, de a Corolla Cross változat még elérhető, és a brit bevezetéséről még nincs döntés.
A Corolla Cross hivatalosan az SUV változata a hatchbacknek. Ez egy globális modell, amely már több piacra, így az Egyesült Államokba is eljutott, és közel egy éve kapható. Néhány európai ország már döntött a forgalmazásáról, mi pedig egy európai specifikációjú változatot próbáltunk ki Dániában, a 2023-as Év Autója versenyen.
Bár a Toyota SUV-ként említi, valójában inkább egy Allroad-stílusú kombinak tűnik. A valóságban a Corolla Cross inkább alacsonyan ül, és nem tűnik a legmagasabbnak sem, még akkor sem, ha hivatalosan 185 mm-rel magasabb a Corolla hatchbacknél. Mindez úgy, hogy nem rendelkezik a C-HR szórakoztató dizájnjával (amely még öt év után is frissnek tűnik), és nincs meg benne a RAV4 robusztus, terepes vonzereje és SUV jelenléte sem. A két modell közötti rést – ha kicsinek is tűnik (a C-HR 4385 mm, a RAV4 pedig 4600 mm hosszú) – próbálja betölteni a 4460 mm-es Corolla Cross.
Az újabb „Cross” kezelést kapott modell, a Yaris Cross, amely könnyen az egyik legszebb kis SUV, szintén nem látható egy másik irányban, amit a Toyota választhatott volna.
A vezetési élmény szempontjából a Corolla Cross inkább az Auris korábbi időszakát idézi. Az egész autó egy kicsit komor és örömtelen, a vezetési élményt nagyrészt az eCVT motor zümmögése uralja, még a könnyedebb gázpedál használatnál is. Ez éles ellentétben áll azzal, hogy milyen nyugodt és pihentető, amikor kizárólag elektromos hajtással működik, amit a Toyota szokás szerint kiváló hibrid rendszere biztosít, így a Corolla Cross rövid távon képes kizárólag elektromosan közlekedni a megfelelő körülmények között.
Két hibrid hajtáslánc-verzió közül lehet választani, mindkettő 2,0 literes benzinmotorra épül. Az alapmodell elsőkerék-meghajtású, 194 lóerő összteljesítménnyel, míg egy összkerékhajtású változat is elérhető, amely extra 41 lóerős motort kap a hátsó tengelyre. Mindkét verzió 8,1 másodperces 0-100 km/h gyorsulást biztosít, és valóban dinamikusnak érződik, bár ezt a monoton zümmögést 8,1 másodpercig el kell viselni.