TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A 600e-be beszállva azonnal észrevehetjük azokat a teljesítményorientált apróságokat, amelyeket az Abarth hozzáadott. Ahogy azt várnánk, fekete velúrból készült belső tér, sportülések és alumínium pedálok fogadnak, és néhány világoszöld skorpió emblémát is találunk – mindezek olyan változások, amelyeket egy erősebb, hétköznapibb változattól elvárnánk.
A limitált szériás Scorpionissima emellett egyedi, testhez simuló, fűtött sportüléseket kap, melyeken egyedi skorpió minta található alapfelszereltségként.
Ezen kívül azonban az Abarth belső területe szinte teljesen megegyezik a Fiat testvérmodelljével.
Mivel az akkumulátorcsomag az alváz alatt helyezkedik el, a vezetői pozíció egy kicsit magasabb, mint amit sportos szándékkal várnánk, de az első ülések megfelelő mértékben állíthatóak, és megfelelő oldaltámaszt és combtámaszt is biztosítanak.
Kár, hogy semmilyen ergonómiai finomhangolással nem lehet enyhíteni a szűk lábtér okozta nyomást, és sem az üléspárnák, sem az oldaltámaszok nem nyújthatóak vagy állíthatóak.
Előtted egy 7,0 hüvelykes műszeregység található, okos Abarth-stílusú grafikával, egy nagy központi sebességmérővel és egy kijelzővel, amely a regeneratív fékezés mértékét mutatja.
Minden modell ugyanazt a 10,3 hüvelykes infotainment érintőképernyőt kapja, amelyet a Stellantis többi modellje is használ.
Az alkatrészmegosztás kiterjed más fontos területekre is, mint például a szellőztető vezérlők, a kapcsolókarok és a kormánykerék gombjai, de valószínűleg a vásárlók nem fogják észrevenni.
Még mindig sajnálatos, hogy az Abarth nem tett többet a 600e megkülönböztetéséért a kevésbé drága testvéreitől, mint hogy anyagokkal és emblémákkal variált, különösen úgy, hogy akár 9000 fonttal drágább is lehet.